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上海天强 祝波善先生:作为智力密集型企业,人才是设计院重要资源,所以对于非上市的设计院较多会的采用“以岗定股,股随岗变”的股权转让机制,即员工离职或退休需要退股,以此来保证对现有人才的激励作用。管事,管资产转为以管资本为主: 北京,重庆,广东等省(市)在的地方版国资国企改革方案中,均提出国有股权低于5 0'Vo的企业不再简单套用国有企业的监管制度:试点优先股和金股,在地方改革政策中,上海,重庆,
辽宁均提出了试点“优先股”的想法,这给了未来企业改制时国有股探索“优先股”机制提供了依据, 更加关注公司治理,新一轮改革的根本任务是真正建立起现代企业制度。在国资改革大趋势下,通过股权多元化。积极推进混合所有制改革,国资持股比例不设限制,不能理解为“私有化”,也不是简单的“国退民进”,引入什么类型的资本,设计怎么样的股权结构,其出发点还是要从企业需要什么能力资源和体制机制来促进企业长远发展的去考虑我们都面临着现在设计院发展环境发生了非常大的变化,我们院的业务拓展,技术创新,健康发展的问题,这个如果改制以后,管理层承担的压力要比没有改制承担的压力大得多,公司全新推荐的防撞车出租 防撞缓冲车租赁 防撞工车出租 谢谢大家。 :: 中国桥梁网主持人:接着下一个问题。主要职责是保持国有资产不流失,尽量增值,保持设计院的健康发展,稳定的营业收入,员工有一个比较满意的收入水平。但是改制之后可能又多了一个责任,向股东负责任,要保证股东的收益,来源于什么?净利润,可能是提高职工收益和保证股东的收益这两个是比较大的一个矛盾点。第三个大的差异,我们成立股份所有制以后,我们要为公司创造价值,为感谢股东给我们大家创造一个工作平台,所以要给他们创造利润,我们创造的价值分成两个。中国桥梁网主持人:面对万众创业热潮你去带队伍干一番事业。作为国有企业的领导人还是要鼓励自己员工走出去创业。 :: 常兴文院长:我对这个创业的理解差不多 :: 上海天强 祝波善先生:
换个角度回答这个问题对于交通行业来讲非常重要将来对于很多设计单位来说本身就是一个平台 :: 上海天强 祝波善先生:换个角度回答这个问题对于交通行业来讲非常重要,因为提到了我们要从建设性,怎么来真正转向运营管理型,这个里面会有很多是需要我们率先做很多的突破。
形成多元持股的混合所有制企业结构。 :: 中国桥梁网主持人:时间关系,我来回答下一个问题,在改制后出于发展的需要,有可能会引进战略,国有控股与战略必定会在利益上出现矛盾,如何来平衡? :: 上海天强 祝波善先生:从一个角度看足矛盾公司全新推荐的防撞车出租 防撞缓冲车租赁 防撞工车出租
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